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Hola a todos,
Os envío información de una prueba que realizarán en Monzón el próximo 5 de Septiembre. Está organizada por el club de nueva creación "CLUB DE VEHÍCULOS CLÁSICOS DE MONZÓN" y es gratuita.Si estáis interesados y queréis apuntaros, llamad a los teléfonos que figuran en el cartel que os envío adjunto a este correo.
Yasmina
NOTA DE MINI 10":
Hemos recibido de la Secretaría de FIVECA esta nota. Como podéis tener dificultades para leer el cartel os reescribimos el programa y algunos datos de interés:
13:00 h: Recorrido por Monzón.
14:00 h: Comida popular para los asistentes.
17:00 h: Café y paseo por la feria.
Contactos:
669 183 353 (Chorche).
629 469 579 (Óscar).
El Berner Mini Club es el responsable de la organización del próximo IMM2011. El evento tendrá lugar del 10 al 12 de junio de 2011 en St. Stephan, en los Alpes berneses suizos.
El web site oficial es: http://www.imm2011.ch
Todos los detalles del programa se pueden encontrar en:
http://www.imm2011.org/index.php?option=com_content&view=article&id=49&Itemid=61&lang=de
Para conocer más detalles puede descargarse desde aquí el archivo con la comunicación original.
(Responsable de Marketing de Autoplaza)
Sirvan estas líneas para agradecer a D. Carlos Larraz su colaboración impecable con el Mini 10" Sport Club.
Gracias a él, nuestro club ha estado presente en una exposición de clásicos en Autoplaza. A través de sus gestiones, nuestro club fue anfitrión en sus instalaciones para recibir el convoy español de minis con destino Inglaterra con motivo de la Concentración Internacional en el 50º Aniversario de Mini en 2009. Por otro lado, se le debe en gran medida el impulso dado a un mercado de clásicos único en Aragón.
Por una parte siento pena porque nuestra relación contigo como contacto en Autoplaza siempre ha sido impecable y muy cordial.
También siento gran alegría porque tu cambio significa progreso y, en los tiempos que corren, todavía dice mas de tu calidad profesional.
Te deseo los mejores éxitos personales y profesionales y espero poder coincidir contigo mas adelante. El mundo es un pañuelo y tú una buena persona.
En nombre de todos los socios que represento, recibe un fuerte abrazo,
Ignacio Sánchez Díaz-Calderón
PRESIDENTE
Armando Fernández muestra orgulloso una de las joyas de su colección, un Mini del modelo 1975 C. PEDRO ETURA/A PHOTO AGENCY.
Agradecemos profundamente a HERALDO DE ARAGÓN el apartado que nos dedicó hoy, Lunes 29 de Marzo de 2010, propiciado por nuestro secretario Armando Fernández, "Armandito" para todos nosotros. Felicitamos a nuestro Periódico, más que por el espacio que nos dedicó, por la sensibilidad que siempre muestra con pequeños grupos, e incluso con personas aisladas que se esfuerzan por luchar por su noble inquietud.
Transcribimos íntegramente a continuación el texto publicado con la corrección de alguna errata de imprenta. Nadie habla de la potencias de nuestros Minis porque los datos oficiales siempre fueron excesivamente optimistas, pero con las cilindradas nadie admite errores...
Aunque las buenas noticias que llegan desde Alcañiz hacen que los aficionados aragoneses al motor lo vean todo 'a lo grande', lo cierto es que uno de los clubes mas veteranos y populosos de los coches en Aragón es el dedicado al Mini. A punto de cumplir sus diez años de vida, Mini 10" Sport Club reanudó la pasada semana las salidas y excursiones "con la excusa de almorzar y tomar huevos fritos", cuentan. La primera de esas procesiones de pequeñas y mimadas joyas del automóvil fue a Fuendetodos, aunque ya preparan nuevas escapadas al monasterio de Rueda o a Sos del Rey Católico. "Yo creo que la fiebre a todos nos llegó de la misma manera: por heredar la afición de los coches antiguos que tenían nuestros padres", comenta Armando Fernández, uno de los miembros más activos del club que preside Iñaki Sánchez.
A estos amantes del Mini no se les puede acusar de no ser creativos porque en los años de vida del club han realizado acciones de lo más diverso, insólito y divertido. Desde encajar -cual Tetris- a 22 personas dentro de un vehículo con la intención de batir un record para un programa televisivo, hasta embarcarse en un ferry rumbo a Birmingham, para participar en la mayor concentraci6n mundial de este tipo de coches. "Sí, el verano pasado invertimos nuestras vacaciones en viajar a Inglaterra para asistir al International Mini Meeting, donde se juntaron mas de 5.000 Minis, algunos procedentes de Australia, Canadá o Japón", cuentan los socios de un club que ha convencido a 170 zaragozanos.
La última aventura de alguno de ellos fue probar hace unos días el circuito de Motorland, en el que -eso sí- no utilizaron un modelo clásico sino un Mini Cooper de los que se ven por las calles. "Aunque se piense lo contrario, en un circuito como el de Alcañiz, uno no corre, conduce. Las rectas son pequeñas como para ir a toda velocidad, así que los conductores disfrutamos de cada curva, del frenado, de la aceleración...", comenta Fernández, que se dio el capricho de probar el circuito de Motorland por unos 300 euros. Esta y otras convocatorias se cuelgan de la web de la asociación www.mini10pulgadas.com , en donde también puede consultarse recortes de prensa, próximas citas o curiosidades sobre la marca. Quien más quien menos cuelga fotos de sus Minis y, también rizando el rizo, de las miniaturas de Minis y otros coches antiguos. Fernández, que tiene cuatro de estos coches de su propiedad, dice que del que más pecho saca es del mítico Mini 1275 C, "fabricado en 1968 en Landaben, cerca de Pamplona. Fue el modelo con el que Julio Iglesias tuvo su accidente y es un auténtico 'rara avis' del que solo se fabricaron mil ejemplares. Las series más populares eran la 1.000 o la 850, y de este otro solo se sabe que el rey Juan Carlos o Paul McCartney también tienen uno".
C.P.B.
Dos tíos orgullosísimos de su primer sobrino, que le ayudarán a hacer los deberes del cole y posteriormente, muchísimas otras cosas más excitantes como pilotar un Mini.
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NOTA DEL GABINETE PSICOPEDAGÓGICO DE MINI 10" A LA MAMÁ: Tu hermano Javier nos ha proporcionado datos tan precisos (día y hora exacta de nacimiento, peso, estatura, belleza, etc...) que no los podemos publicar por La Ley de Protección Datos... Ten cuidado y no te dejes llevar por las apariencias, porque este hermano tuyo es firme candidato a ser más aliado natural de Diego que sus abuelos...
Nos alegra comunicaros que nuestra amiga Mª José realiza otra nueva exposición de su obra, del 1 al 15 de Marzo de 2010 en la Sala de exposiciones Pº Pamplona 4-6 de Zaragoza (entrada por calle Bilbao).
HORARIO
Laborables: Tardes de 18:30 a 21:30 hrs,
Sábados y domingos: de 11:30 a 13:00 hrs.
Inauguración
Lunes 1 de Marzo a las 20:00 hrs.
Estudio: C/ Fernando el Católico, 6, entlo. izda.
Tel: 976 497 317 - Móvil: 606 187 983
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Mª José, nos irás viendo todos por allí porque tenemos mucha curiosidad de ver tu nuevo trabajo.
Esta feria de vehículos clásicos y de época se celebrará este año los días 22 y 23 de Mayo.
Recintos Feriales de Vicálvaro
C/ Villablanca c/v al Pº Polideportivo
Horario: Sábado de 11 a 19 y domingo de 11 a 17
Para más información: www.retrovicalvaro.com
Conectar los altavoces y pinchar en:
http://www.fayerwayer.com/2009/06/citroen-2cv-ferrari-citrorrari/
Aun con mucho retraso, publicamos dos fotografías de dos amigos especialmente queridos por todos nosotros en un momento muy especial en sus vidas.
Y en la siguiente, acompañados por gente guapa, joven y famosa -en Mini 10" por lo menos, lo son todos ellos-.
Os deseamos todo lo mejor.
En la salida de Andorra nos encontramos con José Miguel y Cristina que hacía tiempo que no nos acompañaban en las salidas. El caso es que algunos desconocían que hubiesen puesto una tienda de repuestos y accesorios de moto y coche. Lo comentamos aquí puesto que cuando necesitemos alguna cosa de las que disponen acudiremos a nuestros amigos.
En el enlace:
http://video.msn.com/video.aspx?mkt=es-ES&vid=fc510123-5c6e-42a8-bf20-45d27d2bffbd
se puede ver el vídeo que emitió Antena 3 a nivel nacional.
Las fotografías del IMM 2009 se pueden ver en nuestra sección correspondiente.
Tal y como anunciábamos hace unos días en este mismo lugar, el pasado 13 de junio se casaron nuestros amigos Dani y Celia. Nos han enviado un fotografía para dejar constancia del hecho. Felicidades.
En el portal de la DGT hemos encontrado un apartado dedicado a los Minis. El archivo tal cual lo publica la DGT lo podéis descargar pinchando aquí.
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La felicitación de cumpleaños la paseó el equipo BMW Sauber por el circuito urbano de Montecarlo.
Después de tantos cambios, el nuevo lugar para nuestras reuniones de MINI 10" SPORT CLUB será los primeros miércoles de cada mes en:
Reproducimos el texto íntegro que apareció a página completa el domingo 19 de abril en Heraldo de Aragón. Se han omitido las fotografías ya que al escanearlas no se pudieron obtener con suficiente calidad.
| MOTOR |
Domingo 19 de abril de 2009 - Heraldo de Aragón |
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CLUBES ARAGONESES |
MINI 10" SPORT CLUB |
Al Mini, que está de cumpleaños, le caen nada menos que 50. Y el club aragonés 10", que aglutuna a sus admiradores, lo quiere celebrar por todo lo alto, con una exposición en Autoplaza y asistiendo al International Mini Meeting 2009 de Birmingham
POR ENRIQUE MARCO
Los amantes aragoneses del Mini, el de toda la vida, formaron hace ocho años un grupo, como los muchos repartidos por toda España. Se trata del Mini 10" Sport Club, que se ha convertido en una de las asociaciones aragonesas de coches clásicos con mayor actividad. El nombre de la agrupación se tomó del tamaño de las llantas del antiguo Mini: 10 pulgadas.
Fue en enero de 2001 cuando seis entusiastas de este simpático vehículo se reunieron y decidieron crear un club, que ya a finales de ese año contaba con 35 socios. Iñaki es actualmente su presidente y, como él mismo dice, el incremento de socios no cesa, hasta llegar a los 164 afiliados con los que cuenta actualmente. "Hay de todo: gente joven y mayor, algunos que tienen varias coches y otros que todavía lo están buscando", afirma el responsable del club.
Como el propio nombre del club indica (por lo de 10 pulgadas), el nuevo Mini de BMW está excluido de esta asociación, pero no porque no lo respeten, sino porque prefieren mantener el espíritu original y catalogarse como un club de vehículos clásicos. Eso sí, a la mayoría de ellos también les gusta el nuevo modelo y alguno de sus socios lo tiene como coche de uso habitual.
Aunque ya en 2006 preparaban numerosas actividades al año y sus afiliados superaban ampliamente los cien, la fama les llegó en junio de ese mismo año, cuando lograron registrarse en el 'Guiness World Records' por una curiosa y meritoria hazaña: ¡meterse 22 personas en un Mini! (eso sí, para esta ocasión se 'aprovecharon' de un Mini de los nuevos). Lógicamente, varios medios de comunicación de toda España se hicieron eco y desde entonces este club aragonés es ya muy conocido. De hecho, aunque en España hay unos diez clubes regionales dedicados a este modelo, el aragonés y el Club Mini Cooper de Barcelona son los más numerosos y emprendedores del territorio nacional.Hasta finales de este mes de abril, el Mini 10" Sport Club expone una cuidada selección de vehículos en la sala museo del centro comercial del automóvil Autoplaza. A pesar de ser importante, el acto de mayor relevancia en el cincuenta aniversario va a ser el Internacional Mini Meeting 2009, que se celebrará en Birmingham (Reino Unido), donde se espera que se reúnan unos 15.000 coches y al que muchos esperan acudir.
Esta claro que este modelo levanta pasiones. Gracias a asociaciones como el Mini 10" Sport Club esta devoción por los coches de colección se alienta y se conserva. Cualquiera puede apuntarse al grupo; incluso sin tener coche. No obstante, entre tanto fan del Mini será muy difícil resistirse a comprar uno, meta que tampoco es especialmente inalcanzable: los hay en un estado decente desde 3.000 euros. Eso sí, las versiones mas buscadas, restauradas o en muy buen estado pueden alcanzar un valor en el mercado de los clásicos de unos 14.000 euros.
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El jueves 26 de marzo, y bajo el título "50 años de Mini" tuvo lugar la inauguración de la exposición de Minis de nuestro club seleccionando diferentes modelos representativos. Durante el aperitivo, conversamos con varios responsables de Autoplaza. Es fácil y agradable dialogar con personas con aficiones tan afines.
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AUTOPLAZA colabora con MINI 10" Sport Club en el apoyo logístico que se prestará a MINI ALLIANCE en su paso por Zaragoza el 5 de agosto hacia BILBAO - BIRMIMGHAM.
Adjunto avance de reglamento de un Rally de Regularidad, igual que los que se hacían en los años 60, anteriores a los de velocidad. Éstos a diferencia se hacen por carreteras comarcales y abiertas al trafico, no pudiendo rebasar el promedio de 50 km/h. Penalizando los adelantos o retrasos en los controles secretos de paso que se sitúan en unos tramos conocidos.
Son muy divertidos, el equipo lo comprende piloto y copiloto, siendo este el encargado de ir cantando al piloto los horarios y el recorrido indicado por la organización.
Esta primera edición se hará muy sencilla para poder acceder los neófitos en esta materia , muy entretenida y variada par pasar una jornada divertida. También se hará unas charlas explicativas sobre el desarrollo de este tipo de pruebas a los interesados.
Os animo a los que sois desconocedores de la materia y a los que en su día participásteis, a inscribiros en esta nueva faceta del ACZ no será necesario obtener licencia , puesto que se correrá con especificaciones FEVA (Federación Española Vehículos Antiguos).
Más información del I RALLY TOTAL ACZ
Lo más importante a destacar es que se amplía el plazo de la oferta del Ferry hasta el 6 de febrero. Por otro lado, se nos comunica que ya hay entre 80 y 90 Minis inscritos con la incorporación del Club de Minis de Granada. Se ha establecido como punto de reunión de los grupos que vienen de Madrid y Zaragoza en el área de servicio de Amurrio, situado a unos 35 Km de Bilbao.
Dada la importancia de este proyecto Mini 10 pulgadas Sport Club ha creado ha creado una sección especial para este evento.
Seguramente no habrá pasado por alto en nuestra página de entrada que hemos engrosado nuestro grupo de colaboradores con el empuje de esta empresa, cuya actividad es complementaria a la nuestra.
Su objetivo es la venta de seguros por internet, medio en el que cada vez se da más actividad comercial en nuestro país que inicialmente era un poco reacio. Entendemos que en cada compañía de seguros se dan precios y normas de contratación que tan solo los profesionales son capaces de conocerlas todas. Por ejemplo hay compañías que pueden tener buenos precios para jóvenes, y otras por el contrario, ni quieren asegurarles. O compañías que penalizan coches de alta cilindrada, y otras, los buscan preferiblemente.
El esfuerzo se centra en asesorarnos del seguro de mejor precio y condiciones en cada caso. Podemos ver todos los detalles en www.elmejorsegurodecoche.es y precisamos, dado que muchos de nuestros socios son también moteros, que tampoco olvidan estos vehículos. En realidad, los seguros de coches son solo una división de su actividad general.
Solo queda dar nuestra más calurosa bienvenida a nuestro nuevo socio.
Hola a todos. Me llamo Isabel y mis papás son Raúl y Mª del Prado. Nací el 21 de mayo y esta foto es de este verano. Tengo ganas de conoceros a todos, sobretodo a los más Minis.
Besitos.
El vídeo del programa de TV cuando conseguimos el Guinness se ver en la red en:
En el pasado British Historic Motor Show, se estableció un récord respecto al precio pagado por un Mini en una subasta. Y es que el Mini Cooper S que ganó el Rallye RAC de 1965, pilotado por Rauno Aaltonen, alcanzó la cifra de 100.000 libras, unos 150.000 euros.
El vendedor fue Phil Short, un copiloto ex campeón británico, que ahora trabaja para el equipo de Malcom Wilson. El coche, chasis DJB93B, se usó en las temporadas 1965 y 1966, ganando también el Rallye de Escocia y corriendo bajo la dirección de Timo Makinen en el Acrópolis, donde abandonó con una suspensión rota.
Hace unos días fueron presentados en sociedad nuestros nuevos "Future Mini Drivers". Os los presentamos a continuación:
ALEJANDRO (Pedro y Alicia)
MARCOS (Oscar y Silvia)
EL sábado 3 de febrero, el Club Mini Cooper celebró su tradicional CalÇotada por el Montblanc. Los más animados, -con varios de ellos hemos compartido inolvidables correrías con los Minis por Europa-, aprovecharon la proximidad para acercarse a Zaragoza y visitar el MSF. Nos resultó muy agradable verlos y se nos pasó el rato volando.
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Y también nos encontramos con estos visitantes, pero de otro "segmento"...
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En estos sofocantes días que estamos pasando hemos hecho un especial esfuerzo con nuestro dedo índice con el ratón y hemos encontrado una página que nos ha inundado de una inesperada nostalgia. Tanto es así, que nos hemos animado a dejar constancia de algún aspecto quer los más jóvenes no conocieron y les gustará conocer aunque sea solo por su relación con el Mini.
Es muy difícil pintar escenas en difusos años en los que no se tenía ni edad para disponer del permiso de conducir. ¿Cómo se entendería ahora si en cualquier aparcamiento grande solo hubiese coches de Renault y Seat?. Antes de llegar Authi, añadiríamos que además solo había un par de modelos de cada marca, que a los coches japoneses solo los vimos en Andorra y que el único todo-terreno era un Land Rover cuyas curvas solo existían en las esquinas. Pues bien, hubo una época que ¡así fue!.
Parece ser que el gobierno de entonces decidió como coche popular el Seat 600 en perjuicio del Renault 4-4 (nada que ver con las siglas 4x4 o 4WD). No hubo en principio competencia real entre ambas marcas ya que había que esperar una eternidad para conseguir cualquier coche nuevo. Los primeros tambores de guerra sonaron con el Dauphine Gordini, más conocido con otro sobrenombre que sería injusto decir de pasada. Cuando Seat entró con sus 124 en la competición, los Mini ya llevaban años enfrentándose apasionadamente, por lo menos en la imaginación, con los Renault 8TS, cuyo peculiar sonido todavía da gusto escuchar. Más tarde aparecieron los Alpine que eran, más o menos y para entendernos, como ahora los Porche Boxter.
Sin ánimo de quitarle ninguno de los méritos a Seat, que también hizo sus esfuerzos (850 Cupé, 124 FU, etc) la competición estaba inicialmente asociada a Renault. Una película no puede reflejar las sensaciones percibidas desde la asistencia real a la salida de la copa Reanult 8, en el Circuito de Guadolope de Alcañiz en un balcón de la curva del embudo. Hay momentos irrepetibles.
Renault tenía fama de construir los mejores motores. Con una cilindrada contenida, tenían una ventajosa relación peso-potencia, la mecánica era muy robusta, y además, sonaban de maravilla. Un punto débil era una chapa muy delgada en la que la corrosión hacía estragos (no existían los tratamientos actuales), y que lamentamos profundamente porque hizo sobrevivir a muy pocos. Nuestros amigos del Club Alpine Aragón nos pueden corregir si estamos equivocados, pero creemos que los Alpine eran de fibra de vidrio.
Decían que eran delicados de conducir. No somos los más adecuados para dar opiniones en este sentido, pero baste decir que eran un todo-atrás y que hubo una época en USA que a los compradores de un 911 les obligaban a realizar un cursillo por las "tortas" que se daban sus paisanos con sus sofisticados juguetes europeos.
R8 TS. Solo estaban pintados en azul o en amarillo.
La franja
blanca asimétrica, ¿resulta familiar?.
Nos ha encantado el web www.alpinearagon.com y aunque nos hemos dejado llevar por el romanticismo y no la hemos visto con profundidad, somos conscientes por propia experiencia, del esfuerzo que han puesto en la exhaustiva ayuda técnica. Os recomendamos poner los altavoces muy altos para disfrutar del paseo con el Alpine azul.
Por culpa del actual anuncio de TV de Ford, seguro que se va a interpretar mal, pero algunos de verdad que siempre nos quedamos con las ganas de sentarnos ante el volante de un Alpine para, aun a coche parado, "saber qué se siente".
Nos complace anunciar a un nuevo colaborador de nuestro web que nos va echar una mano con nuestro crónico problema de exceso de transferencia de datos. Además, va a ser acogido con el agrado de todos nosotros porque está estrechamente relacionado con los MINIS.
Su URL es: www.mini1300.com y en ella encontraréis apartados, como extensas páginas de ventas de Minis, historia del mismo, etc. También dispone de un formulario para contactar, fácilmente. Por nuestra parte haremos lo posible para que su Site sea frecuentemente visitado y se realicen muchas transacciones comerciales.
Bienvenido, gracias por contar con nosotros.
Mucho antes que eliminaran la antigua gasolina de 98 octanos, uno de los temas más recurrentes en las conversaciones fue las posibles soluciones a tal situación. Que la mejor -y más cara- solución es la de adaptar la culata a la gasolina sin plomo, no quiere decir que sea la más recomendable sobretodo, si nuestros viejos motores funcionan razonablemente bien. La única alternativa es recurrir a los aditivos.
No, no es Mini 10" disponga de un laboratorio para decidir cuál es el mejor aditivo del mercado. Lo que se ha hecho es usar todos nuestros contactos en la cuna de los Clásicos, y contrastar los resultados de las pruebas obtenidos por organizaciones que sí disponían de los medios adecuados. Lo único que nos quedaba hacer era activar y facilitar la venta en nuestra ciudad del mejor de ellos.
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neumáticos martínez |
Los asiduos a este web saben perfectamente, que muy a nuestro pesar, hemos tenido que detener algún servicio que veníamos prestando por algo tan insólito en estos tiempos, como que el gran número visitas perjudicaba el presupuesto de nuestro Club. Dicho esto, está claro que la llegada de un nuevo sponsor es de muy agradecer, pero en esta ocasión tan solo comentamos dos hechos rigurosamente ciertos:
Hace entre 2 ó 3 años no había neumáticos de 10 pulgadas en el mercado nacional para poner en nuestros Minis. Los que podéis asistir a las reuniones mensuales del Club, sabéis que Jesús anunció repetidamente que esta empresa logró conseguir los necesitados repuestos.
El que suscribe compró unos neumáticos muy baratos en un lugar indeterminado para un coche moderno, y no hubo cristiano en nuestra ciudad que supiera dónde colocar los plomos en las llantas para que el conductor no sufriera del Parkinson. Al final, los técnicos de BMW demostraron que tenían razón al culpar a los neumáticos con la apabullante demostración de cambiarlos y anular "la enfermedad" radicalmente. El protagonista se quedó con un "qué verdes las han segao..." y con el recuerdo de haber pagado los neumáticos más caros de su vida.
Se nos ha comunicado que presentando vuestro carnet de socio de Mini 10" os harán un sustancial descuento en cualquiera de vuestros coches. Las direcciones de esta empresa son:
Biel s/n Nave 4-5 * 50012 ZARAGOZA
Tels. 976 33 04 86 * 976 33 05 56 * 976 33 05 08 * FAX:976 32 64 07
Autovía de Logroño Km. 13,6 Nave 46 - 47 * 50180
UTEBO (Zaragoza)
Tel. 976 77 14 03 * FAX: 976 78 53 43
Autovía de Logroño Km. 13,6 Nave 61 * 50180 UTEBO
(Zaragoza)
Tel. 976 78 43 76
Domingo Ram 1 - 3 * 50017 Zaragoza
Tel. 976 53 83 88
Ctra Logroño Km. 26,8 * 50639 FIGUERUELAS (Zaragoza)
Tel. 976 61 13 96
Cánovas 26 - 28 50004 Zaragoza
Tel. 976 21 19 22
Arias 20 - 22 * 50010 Zaragoza
Tel. 976 32 17 57
Nogal, Nave 107 Pol. Malpica - Alfindén * 50171 LA
PUEBLA DE ALFINDÉN (Zaragoza)
Tel. 976 10 88 16 * FAX: 10 86 86
